發展新能源汽車是必然選
- 分類：行業動態
- 作者：
- 來源：
- 發布時間：2014-04-26 16:51
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【概要描述】在北京車展上，許多汽車企業老總發表言論，談我國汽車 工業發展及本企業未來的戰略。比亞迪總裁王傳福也在車展現場提出“除了發展新能源汽車，中國汽車工業沒有第二條路可走!”，并從環境污染、能源危機及戰略安全角度分析發展新能源車的緊迫性和必要性,引起了社會各界人士的關注。
發展新能源汽車是必然選
【概要描述】在北京車展上，許多汽車企業老總發表言論，談我國汽車 工業發展及本企業未來的戰略。比亞迪總裁王傳福也在車展現場提出“除了發展新能源汽車，中國汽車工業沒有第二條路可走!”，并從環境污染、能源危機及戰略安全角度分析發展新能源車的緊迫性和必要性,引起了社會各界人士的關注。
- 分類：行業動態
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- 發布時間：2014-04-26 16:51
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在北京車展上，許多汽車企業老總發表言論，談我國汽車 工業發展及本企業未來的戰略。比亞迪總裁王傳福也在車展現場提出“除了發展新能源汽車，中國汽車工業沒有第二條路可走!”，并從環境污染、能源危機及戰略安全角度分析發展新能源車的緊迫性和必要性,引起了社會各界人士的關注。
汽車尾氣排放是霧霾罪魁禍首
當霧霾問題日益突出時，大家原來普遍認為重工業排放、工地揚塵、生活油煙、汽車尾氣排放是造成霧霾的四大主要因素。但是，近幾年各地都加大力度開始治理工業、工地污染，尤其是北京奧運前后已經關停轉移大量重工業，工地也進行了規范化管理;生活油煙的排放總量也并未明顯增加。那么究竟是什么造成了霧霾的加劇?
近幾年，中國機動車保有量不斷上升，增加了汽車尾氣排放源。同時道路的日益擁堵又增加了每一臺車的排污量，試驗數據顯示，一輛2.4L排量車型，車速從30km/h降至20km/h，油耗直接飆升41%，而這個區間正是堵車時的普遍時速，更多的油耗意味著更多的排放。
在重工業排放污染、工地揚塵得到治理，生活油煙排放總量基本不變的情況下，正是不斷增加的汽車尾氣排放成為了霧霾加劇的罪魁禍首!因此，“治霾”必須首先減少汽車尾氣排放。有資料顯示，僅北京市一天就要呼吸過濾掉40多萬噸被污染的空氣!
兩會期間李克強總理說：我們要像對貧困宣戰一樣，堅決向污染宣戰。具體來說，向霧霾宣戰，首先要向汽車尾氣宣戰!
能源危機影響百姓幸福指數
在車展現場，王傳福引用了美國總統奧巴馬的一句話：如果中國人像美國人那樣人手一部車，地球根本承受不了!這并非危言聳聽，目前中國已是世界第一能源消費大國，其中機動車燃油消耗正是石油消費總量中增長最快的部分，成為影響石油消費總量和發展趨勢的首要因素。一旦石油供應量無法滿足不斷成長的汽車市場需求，人們的生活用車將會受到嚴重影響，最終影響到幸福生活指數。考慮到中國的人口數量和市場需求，這并非杞人憂天。為了保證大眾的用車需求和幸福生活指數，尋求石油的替代能源、發展新能源車勢在必行。
國家能源安全戰略不能操之他手
能源安全關系到國家戰略安全。有資料顯示，中國57%的石油依賴進口，超過美國對外依賴度的53%，即將突破60%的安全線。隨著機動車保有量的不斷增加，依賴度還將繼續提升。眾所周知，我國戰略石油儲備嚴重不足，一旦石油運輸出現問題發生“斷油”，中國大地將變成“停車場”，這也是南海爭端的根本原因。
用車“剛需”無法壓制、車輛增長已是必然，要解除戰略威脅，只有盡快發展新能源車，擺脫對進口原油的依賴。
比亞迪提出新能源發展542戰略
在“內憂”、“外患”的夾攻下，中國的汽車工業除了發展新能源汽車，沒有第二條路可走!如何快速推動新能源車發展?比亞迪已經提出并開始實踐“雙驅戰略”，在公交領域推廣純電動車，在個人用車領域推廣雙模車。這一戰略成為比亞迪新能源車發展路線，目前已取得初步成效：截至2014年3月底，先后在深圳投入公交運營的850臺e6純電動出租車累計總行駛里程超過1.6億公里，單車最高里程超過47萬公里。在個人市場，比亞迪秦已經上市，目前銷量已超2500臺。
此次北京車展，比亞迪在雙驅戰略的基礎上提出542戰略，設定了后續新能源車型的性能指標：百公里加速5秒以內，全面極速電四驅，百公里油耗2升以內。從性能、安全、油耗三方面重新定義汽車標準。這一戰略的實施，不僅有望解決環境問題、能源危機，還將以顛覆性的車型產品助力中國汽車工業真正實現“彎道超車”。
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