2013年，北汽集團實現整車銷量216.4萬輛，同比增長18.8%，漂亮的數據不僅讓北汽挺進世界500強，更讓其完成了由“四小”向“四大”的轉變——躋身中國汽車集團前四席位。更令人關注的是，北汽借力瑞典SAAB核心技術打造的中高端性能轎車紳寶D70在問世短短一年時間里，銷量突破1萬輛，沖破了自主品牌15萬價格天花板，開創了中國汽車工業自主高端化的新時代。

　　技術造血，開創“紳寶模式”

　　回顧中國汽車自主品牌發展史，從“1.0時代”的山寨模仿到“2.0時代”的依靠引進國外技術，再到“3.0時代”借助豪華品牌技術打造中高端整車平臺，一條從“技術貧血”到“技術輸血”再到“技術造血”的造車“路線圖”清晰可見。而在自主品牌方面起步較晚的北汽卻以收購SAAB 核心知識產權Know-How(技術訣竅)、消化吸收再創新的方式創立了堪稱3.0技術造血時代范本的 “紳寶模式”，引領中國汽車產業實現技術突破，成為順應新時期汽車工業發展的趨勢之舉。

　　2009年12月，北汽以2億美元將SAAB核心知識產權收入囊中，不僅包括三個整車平臺、兩個系列渦輪增壓發動機和兩款變速箱，還有SAAB最為重要的知識產權Know-How。通過消化吸收SAAB技術，北汽打造出中高端轎車平臺“M-trix”。眾所周知，當今的汽車市場競爭是全體系綜合競爭力的體現，而先進的開發平臺和體系是自主創新的基礎。作為自主品牌中首個真正具有歐洲豪華車技術的平臺，“M-trix”平臺的問世標志著自主品牌已經開始突破發展瓶頸，獲得了比肩世界的中高端車型研發制造體系，同時在質控、零部件配套、后市場服務等諸多方面建立起一整套價值標準和評價體系，這將成為中國汽車產業實現由大到強跨越的重要基石。

　　此外，北汽集團去年還與戴姆勒完成了業內矚目的“北戴合”戰略合作。按照合作協議，北汽獲得了戴姆勒轉讓的部分奔馳平臺技術。未來北汽將基于此開發出更高級別的自主品牌產品。可以說，依托戴姆勒和SAAB兩大國際汽車巨頭的技術支持，憑借北汽集團的強大實力，北京汽車將逐步建立起可持續的自主創新體系，為中國自主品牌發展探索新的路徑。

　　緊燒火、慢揭鍋，打造自主好車

　　北汽集團的掌門人徐和誼強調，建設自主品牌不能急于求成，而是要“緊燒火、慢揭鍋”，“在產品研發、在創新上，我們要加快步伐、加大力度，要快。然而，當每一個產品真正面向市場之前，要確保完全達到質量標準。” 紳寶品牌的打造即是對這一理念的完美詮釋。

　　經過三年的潛心研發，2013年5月，紳寶旗下首款車型紳寶D70正式上市，不但傳承了SAAB“人車合一，貼地飛行”的性能基因，還充分融合了國際前沿造車趨勢與中國市場的個性化需求。動力上，紳寶D70 2.3T百公里加速8.2秒，與寶馬3系、奧迪A4處同一水平;操控上，紳寶D70源自SAAB 9-5平臺，具有底盤輕量化、后輪隨動轉向等先進技術;紳寶D70相比原SAAB 9-5，軸距加長47mm，至2755mm，并搭載美國BOSE 11+1影院音響、座椅通風/加熱、AQS空氣質量控制系統等科技舒適配置。

　　憑借強勁的性能、極致的操控、豐富的配置，紳寶D70上市后一炮而紅，銷量月均突破千臺，2013全年銷量超過1萬臺，迅速在中高級車市站穩腳跟，成功沖破自主品牌15萬元價格天花板，摘掉了“自主無好車“的帽子，戴上了”歐派性能王“的桂冠。

　　依托紳寶D70的成功探路，紳寶品牌第二款車型“北歐控”紳寶D50已于2014年北京車展正式上市，后續車型紳寶D70 Aero版、紳寶D60等也整裝待發。日漸強大的紳寶家族，樹立了中國汽車市場的性能一派，引領中國汽車消費從“以貌取車”的個性化時代走向關注汽車本身的“性能時代”。

　　在自主品牌發展方式上，業內不乏企圖彎道超車、一蹴而就的激進派。而北汽做自主品牌則是腳踏實地，有著自己的一套以產品品質為核心訴求的“慢哲學”。同時在打造國際化自主品牌的發展思路下，北汽繞開了以往自主品牌發展中所走過的彎路，站在巨人的肩膀上高舉高打，探索出了一條自主創新、集成創新之路，引領了中國汽車工業高端化發展。

　　按照北汽的規劃，在“十二五”期間，北汽整車銷量將達到360萬輛，其中自主品牌銷量占比45%以上。可以預見，以紳寶為龍頭的的北汽自主品牌將與北汽旗下合資品牌并駕齊驅，共同助推北京汽車行銷全球，成為令人尊敬的國際化汽車品牌。